Équipe

Introduction

La chaire Mobilité est dirigée par le Professeur Catherine Morency du département des génies civil, géologique et des mines de l’École Polytechnique de Montréal. La Chaire comprend trois comités ainsi que différents chercheurs et étudiants d’études supérieures en support technique et scientifique.

ComitÉ de gestion interne

Le comité de gestion interne assure la coordination et le suivi des activités ainsi que l’allocation des fonds au sein de l’équipe de recherche :

• Pr. Catherine Morency [expertises]
• Pr. Martin Trépanier [expertises]
• Pr. Nicolas Saunier [expertises]
• Pr. Bruno Agard [expertises]

Professionnels de recherche

Deux professionnels de recherche sont impliqués de façon continue dans les travaux de la recherche :

Marie Demers, docteure en épidémiologie et auteure du livre « Pour une ville qui marche » (Walk for your life)

Hubert Verreault, ingénieur et détenteur d’une maîtrise en transport de l’École Polytechnique de Montréal

Étudiants

Plusieurs étudiants sont soutenus et contribuent aux travaux de la Chaire Mobilité ainsi qu'à d'autres projets de recherche:

Louiselle Sioui, étudiante au doctorat (Chaire):

Louiselle Sioui est diplômée du baccalauréat en génie civil de l’École Polytechnique de Montréal (ÉPM) depuis 2007. Elle a terminé en 2009 une maîtrise en Sciences de l’Environnement à l’Université du Québec à Montréal. Dans le cadre de cette maîtrise, elle a réalisé deux stagesqui se sont déroulés respectivement chez Communauto inc. (entreprise d’autopartage à Montréal) et à l’École Polytechnique de Montréal sur la contribution des sociétés de transport collectif au développement durable. Louiselle est présentement au doctorat à l’ÉPM et son sujet de recherche porte sur les indicateurs de mobilité durable. Elle a complété dernièrement un stage de recherche de deux mois au Laboratoire d’économie des transports (LET) à Lyon.

Projet de recherche: « Pour une approche pragmatique et opérationnelle de la mobilité durable: concepts, méthodes et outils », Direction: Morency

Afin d’atteindre les objectifs visés en terme de développement durable, les modes de transport durables doivent être mis de l’avant en tant u’alternatives à l’usage conventionnel de l’automobile, tels que les transports actifs (marche, vélo), les transports collectifs, l’autopartage et le covoiturage. Or, l’évaluation des différents projets de transport, notamment l’appréciation de leurs impacts et contributions, se traduit encore trop souvent par un indicateur bénéfices/coûts qui néglige les nouvelles préoccupations de durabilité. De nouveaux indicateurs permettant de mieux évaluer ces projets doivent donc être développés afin de représenter plus justement les enjeux actuels, tels que la santé publique, l’équité sociale, l’accessibilité, la multimodalité et l’aménagement du territoire.

Ce projet de recherche vise essentiellement à développer des outils d’aide à la décision et des mécanismes d’évaluation permettant d’apprécier quantitativement les impacts des différents choix de transport en vue de décider et d’agir en conformité avec les visions actuelles de développement durable. Trois sous-objectifs peuvent être identifiés: (1) dresser l’état de la pratique des processus d’évaluation des impacts des projets de transport, par un suivi des travaux de recherche effectués au Québec et ailleurs, (2) développer et formaliser des indicateurs représentatifs des impacts sociaux, économiques et environnementaux et (3) formuler des cadres conceptuels d’évaluation des projets de transport en milieu urbain, selon qu’ils soient locaux ou métropolitains.

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Pegah Nouri, étudiante au doctorat (Chaire)

Pegah Nouri est diplômée de l’Université de Tehran en Planification  urbaine et détient une maîtrise en sciences, géographie, planification et environnement de l’Université Concordia. Elle est actuellement étudiante au doctorat à Polytechnique et s’intéresse aux méthodes d’estimation des GES liés aux déplacements motorisés.

Projet de recherche: «Méthodologie d'estimation des émissions de polluants liés aux déplacements individuels et commerciaux», Direction: Morency

During the twenty first century, greenhouse gas emissions are forecast to increase the global temperature by 3°C, the most extreme rise in the last 10,000 years. One of the major sources of greenhouse gases is transportation which is responsible for 27% of the total emissions in Canada. Therefore, estimating the emission from the future projects has become crucial to oppose the climate change. My study is based on estimating the greenhouse gas emissions from low duty vehicles in urban areas. For estimating the emissions one of the most important issues is developing the local driving cycle. Each region has its own driving cycle. Quebec driving cycle will be compared with the available National cycle and other models such as EPA’s MOVES.

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Farhana Yasmin, étudiante au doctorat (R&D MTQ)

" Enhancing the modelling of travel demand using an activity-based approach"
Direction: Morency/Roorda

Résumé du projet:

The importance of activity-based approach has already been well recognized in travel demand analysis over traditional travel demand approach. Although in modelling, Québec is renowned for the methodological choices developed using its rich information from the major Origin-Destination (O-D) travel surveys, there has been no attempt yet to examine or apply an activity-based modelling framework in Québec. Therefore, this research is an effort to enrich the fundamental current process of modelling of travel demand of the Greater Montréal Area (GMA) using an activity-based approach. In particular, it attempts to examine how the activity behaviours of the people and the household changed over time in the GMA using the four O-D travel surveys (1987, 1998, 2003 and 2008) to better understand the future travel behaviours. It also focuses on the spatial transferability of an activity-based modelling framework, TASHA (Travel Activity Scheduler for Household Agents) and seeks to develop a methodology to model the activity generation attributes for better fitting of the TASHA model in the context of the GMA.

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Mohsen Nazem, étudiant au doctorat (R&D)

Résumé du projet: "Modèle Incrémental Informationnel des Déplacements de Transport Urbain Collectif", Direction: Trépanier/Morency

Le Transport Collectif (TC) est un composant majeur de la gestion urbaine dans le contexte actuel de développement durable. Il s’inscrit dans les objectifs des modes de transport durables, soit notamment la préservation de l’environnement, l’équité sociale et la compétitivité économique pour l’ensemble de la population. Or, le développement et l’amélioration du service de TC sont des éléments indispensables à ces égards.

Dans cette recherche, nous sommes intéressés à la planification du TC, mais avec un regard différent, en nous appuyant sur ses aspects informationnels. Notre but est d’améliorer le processus de la planification dans tous ses aspects: l’analyse, la modélisation et la prévision, pour qu’il représente mieux, dans la mesure du possible, la réalité. Plus précisément, nous étudierons le rôle des données de divers types dans le processus de la planification du TC.  Comment ces bases de données variées peuvent être utilisées d’une manière simultanée? Comment valoriser des nouveaux ensembles de données dans le processus actuel de planification? Quel est l’impact du niveau de résolution des données entrantes sur les résultats obtenus?  Ce ne sont ici que quelques questions…

Dans cette recherche, nous examinons d’abord en détail l’application de certains modèles en TC pour mieux comprendre les différentes approches de la planification. Trois études différentes sont en cours:

• Développement d’un modèle d’opportunité pour la distribution des déplacements en TC, tout en s’appuyant sur les effets sociodémographiques sur les choix de destinations de passagers;
• Modélisation de choix d’itinéraires en TC pour différents profils sociodémographiques;
• Étude de l’élasticité de la demande par rapport à l’offre en TC pour mieux comprendre d’une part l’effet du niveau de résolution de données sur les résultats et, d’autre part, les relations entre les caractéristiques des quartiers urbains et les valeurs de l’élasticité.

Après avoir expérimenté ces modèles, nous serons en mesure de développer un cadre global pour l’utilisation des données de types différents dans le processus de l’analyse et de la planification du TC. Ce cadre, qualifié de « Modèle Incrémental Informationnel» (MI²), nous aidera à avoir une vision globale sur l’usage des bases de données dont on dispose dans le contexte de la planification du TC. L’objectif général est de contribuer à l’analyse et à l’estimation des déplacements en TC à l’aide d’un MI². Les perspectives de cette recherche s’inscrivent dans une Approche Orientée-Données (AOD) en planification du TC.

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Abdoulaye Diallo, étudiant à la maîtrise (Chaire) : « Méthodologie d’analyse des stationnements »
Direction: Morency/Saunier

Résumé du projet:

Selon plusieurs grandes études de recherche en lien avec la gestion des transports, le stationnement est rarement exploité à son plein potentiel (Équiterre 2009, Shoup 2005, Litman 2006…). En fait, la rareté des études consacrées à ce domaine est due à la complexité et aux coûts élevés des collectes de données en stationnement (ITE 1994). Toutefois, à Montréal, les données des enquêtes Origines-Destination pourraient permettre d’avoir accès à des données collectées de façons constantes sur une longue période.
Ce projet d’étude de recherche vise à utiliser les donnes d’enquêtes Origine-Destination de Montréal pour, d’une part, faire ressortir les grandes tendances en matière de stationnement dans l’île, en proposant une méthodologie d’estimation des capacités de stationnement des quartiers et leurs variabilités lors d’une semaine type. Et d’autre part, pour développer une méthodologie d’analyse des stationnements, afin d’évaluer leurs impacts sur la gestion de transports et des villes, notamment en interprétant les tendances afin de prévoir les impacts des outils incitatifs, selon leurs types, leurs localisations ou leurs contextes.

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Éric Poliquin, étudiant à la maîtrise (Chaire): « Étude des déterminants du choix modal »
Direction: Morency/Agard

Résumé du projet:

L'étude du choix modal implique deux volets: les déterminants du choix modal et la prédiction du choix modal. Le premier volet nécessite une analyse des paramètres ayant une influence sur le choix d'un mode de transport. Ceux-ci sont de diverses natures notamment les propriétés du quartier (distance au centre-ville, densité de population, densité d'emploi, usage du sol, etc.), les propriétés du ménage (revenu, taille, structure, etc.), les propriétés des individus (âge, genre, posession automobile, etc.) et les propriétés du déplacement (distance, horaire, durée, motif, disponibilité du stationnement, etc.)

L'univers des choix d'un mode de transport n'est pas statique: en effet, en fonction notamment de la distance, du chaînage des déplacements et du motif, certains modes de transports seront envisageables et d'autres non. Aussi, la disponibilité d'un mode et l'habileté à utiliser un mode doit être considérée.

C'est donc en considérant ces divers déterminants affectant le choix modal qu'un modèle de prédiction du choix modal sera développé le tout en considérant un univers de choix variant selon le contexte de choix.

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Félix Pépin, étudiant à la maîtrise (Chaire): «Analyse évolutive des comportements de mobilité des jeunes»
Direction: Morency

Résumé du projet:

Ce projet de recherche sera développé en deux temps. D’abord, une analyse évolutive (1998-2008) des bassins de clientèle des institutions scolaires primaires et secondaires permettra, en mettant l’emphase sur les distances séparant les étudiants de leur école respective, de justifier l’intérêt de la thématique générale du projet, soit l’analyse de la mobilité des enfants de la Grande région de Montréal. L’analyse de la distribution des paires Domicile – École, son optimisation en fonction des distances à parcourir par les enfants et l’analyse du potentiel des modes actifs pour les distributions existantes et optimisées formeront les éléments marquants de cette section. Par la suite, la mobilité des enfants sera analysée grâce au développement d’un modèle Âge-Période-Cohorte qui, à terme, fournira une multitude d’informations sur l’évolution des habitudes de déplacements des enfants entre 1987 et 2008. Ce modèle permettra ensuite d’établir une projection permettant d’évaluer certaines tendances qui pourraient être observées au cours des prochaines années au niveau des habitudes de transports des enfants.

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Sébastien Désilets étudiant à la maîtrise (Chaire): «Tendances liées à la composition, la motorisation et la localisation spatiale des ménages»
Direction: Morency

Résumé du projet:

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Pierre-Léo Mongeon-Bourbonnais, étudiant au doctorat (R&D MTQ):

Pierre-Léo Bourbonnais possède un baccalauréat en génie mécanique de l’École Polytechnique de Montréal (Mention d'excellence, 2010) ainsi qu’un baccalauréat en musique (interprétation piano classique) de l’Université de Montréal (2004). Il est également designer et intégrateur de sites web depuis plus de 10 ans. Il réalise présentement des études de mobilité en ligne, dresse des cartes d'accessibilité interactives et s'intéresse particulièrement à l'analyse et à la visualisation des données.

Direction: Morency

Projet de recherche: Outils de collecte, validation, analyse, visualisation et disséminations des données de mobilité

Ses travaux de recherche visent à mettre en commun et à intégrer, grâce aux technologies informatiques, trois grands axes de la recherche en transport: la collecte, l’analyse et la visualisation des données. En particulier, l’axe collecte de données s’articule autour du développement d’une enquête Origine-Destination en ligne permettant de suivre les tendances actuelles de la population en matière de mobilité. En parallèle, une analyse des échantillons et des taux de réponse obtenus lors de ces enquêtes web permettra de dresser le portrait démographique des répondants et de mieux connaîtres leur mobilité (Enquêtes de l’École Polytechnique, de l’Université de Montréal et du Ministère des Transports du Québec pour les régions de Trois-Rivières et de Québec). Finalement, la visualisation et la dissémination des données constituent des aspects essentiels de sa recherche. Les cartes animées de déplacements et les faits saillants qui accompagneront chacune des enquêtes réalisées en sont de bons exemples.

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Étudiants gradués

JANVIER 2011: - François Godefroy, M.Sc.A. : « Méthodologie de caractérisation du vélopartage et d'estimation du marché potentiel du vélo à Montréal », Janvier 2011
Direction: Morency

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JUIN 2011- Julien Grégoire, M.Sc.A.: "Analyse descriptive des comportements de mobilité des personnes âgées", Juin 2011
Direction: Morency

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AVRIL 2012 - Jason Demers, étudiant à la maîtrise (Chaire): « Méthodologie de collecte et d’analyse de données sur les déplacements commerciaux»
Direction: Morency/Trépanier

Résumé du projet:

Dans le contexte actuel de préoccupations croissantes envers le développement durable, une bonne compréhension des incidences du transport des marchandises est essentielle, notamment dans les milieux urbains. Or, très peu de données, voire aucune, permettent de mesurer l'utilisation des réseaux routiers pour le transport des marchandises et de comprendre les patrons spatio-temporels des déplacements par camions.
Ce projet de recherche s'intéresse d'abord aux méthodologies de collecte de données sur le transport des marchandises et les déplacements par camion. La recherche vise aussi à prototyper certaines analyses visant à mesurer, par le biais d'indicateurs clés, le mouvement par camion en milieu urbain.

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AVRIL 2012 - Audrey Godin, étudiante à la maîtrise (Chaire): « Mieux mesurer l’accessibilité et l’attractivité des réseaux de transport »
Direction: Morency

Résumé du projet:

L'objectif de la recherche sur les indicateurs d’accessibilité est de proposer une série d'indicateurs qui répondent globalement aux objectifs de caractérisation de l’accès aux différentes utilisations du sol (emplois, hôpitaux, commerces, etc.), de la qualité des services (confort, flexibilité, connexité, etc.), de la variabilité des services (jour, soir, fin de semaine), de l’équité d’accès (aux modes, aux emplois etc.), de l’attractivité des modes (automobile, transport collectif, camion, vélo et marche) et d’une méthodologie universelle.

Pour répondre aux objectifs, les premiers avancements de la recherche s’appuient sur la création de cartes décrivant l'accessibilité en transport collectif à partir des données utilisées par "Google Transit", soit les GTFS "General transit feed specification". Le croisement de ces cartes à diverses bases données géoréférencées permet de définir une série d’indicateurs caractéristiques tel que le nombre d'emplois accessibles en moins de 30 minutes de déplacement. Étendre la méthodologie aux autres modes de transport est l’une des suites du projets.