Catherine Morency, professeure titulaire de la Chaire mobilité, déplore la lenteur et le manque de financement du développement du transport en commun à Montréal, ce qui maintient une forte dépendance à l’automobile et freine les progrès face à l’étalement urbain.

Li Li, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines, souligne l'importance de la sécurité, de l'environnement, de la communication et de la formation dans l'industrie minière pour la rendre plus durable, tout en insistant sur le besoin de main-d'ouvre qualifiée et la simplification des processus administratifs.

Yves Comeau, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines, questionne le choix de prioriser l'ozonation avant le traitement secondaire des eaux usées de Montréal, tout en soulignant que les coûts élevés reflètent un déficit d'investissement historique et le caractère novateur des infrastructures

Catherine Morency, professeure titulaire de la Chaire Mobilité, affirme que réduire le nombre de voitures et la dépendance à l'automobile est essentiel pour résoudre les problèmes de mobilité au Québec, notamment la sécurité routière et les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Geneviève Boisjoly, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines , explique l'évolution des besoins des transports collectifs.

Pooneh Maghoul, professeure au Département des génies civil, géologique et des mines, développe une approche innovante pour étudier le pergélisol, une méthode particulière qui intéresse l’Agence spatiale canadienne pour l'exploration lunaire.

Pierre Langlois et Owen Waygood, respectivement Directeur des affaires académiques et de l’expérience étudiante et professeur au Département des génies civil, géologique et des mines, parlent du lancement du programme de génie ferroviaire, conçu en partenariat avec l'ICAM et Bombardier Transports.

Bruno Massicotte, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines, revient sur le prix pour la construction du troisième lien à Québec.

Bruno Massicotte, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines, mentionne que la construction du troisième lien à Québec demandera une enveloppe budgétaire minimale comprise entre 8 et 10 milliards de dollars.