Owen Waygood, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines, développe avec son équipe un outil qui analyse les niveaux de danger des intersections de Montréal afin d'améliorer la sécurité des zones problématiques. 

Bruno Massicotte, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines à Polytechnique Montréal, pense que le gouvernement canadien doit investir plus dans l'entretien des infrastructures afin de prévenir de l'usure du temps et des changements climatiques.

Catherine Morency, professeure titulaire de la Chaire Mobilité, est questionnée sur la structuration et les investissements des futurs projets de transports au Québec.

Pooneh Maghoul, professeure au Département des génies civil, géologique et des mines, développe des solutions pour renforcer la résilience des infrastructures face aux changements climatiques et aux conditions extrêmes sur Terre et dans l'espace. 

Félix Gervais, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines, est interrogé sur l'avenir du marché des métaux critiques, des ressources stratégiques et compétitives dans l'innovation.

Benoît Barbeau, professeur au Département de génies civil, géologique et des mines et cotitulaire de la Chaire industrielle en eau potable, affirme que l’enfouissement des sols contaminés aux PFAS à Mascouche sans traitement adéquat risque de déplacer la pollution plutôt que de la résoudre, car les filtres au charbon activé ne sont pas suffisamment efficaces pour éliminer ces contaminants persistants.

Benoît Barbeau, professeur titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines, explique que même si des traces de fentanyl et d’autres drogues sont présentes dans les eaux usées, leur concentration est bien trop faible pour avoir un effet sur la santé humaine.

Catherine Morency, professeure titulaire de la Chaire Mobilité, critique l’interdiction des bus concurrents du REM et souligne l’importance de proposer des alternatives aux usagers en cas de panne afin d'éviter les mêmes erreurs lors des prochaines phases du projet.

Bruno Massicotte, professeur au Département de génies civil, géologique et des mines, estime que le projet de troisième lien à l’est de Québec serait démesuré par rapport aux besoins réels et extrêmement coûteux, avec un budget minimal de 10 milliards de dollars.