Normand Mousseau, directeur de l'Institut de l'énergie Trottier, s'exprime au sujet des versement de millions de dollars effectués par Hydro-Québec à McKinsey pour l'aider à gérer ses barrages.

Entrevue avec Vincenzo Silvestri, professeur titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, qui explique pourquoi les sols argileux peuvent bouger.

Caroline Boudoux, professeure titulaire au Département de génie physique de Polytechnique Montréal, explique pourquoi il y a trois états de la matière plutôt qu'une infinité.

« L'écran est fixé sur le tableau de bord, à bout de bras du pilote. Lorsqu'il interagit avec l'écran, ça soulève des enjeux à cause de la vibration de l'appareil. » - Une citation de Philippe Doyon-Poulin, génie industriel, Polytechnique Montréal. Grâce à l'automatisation, plusieurs tâches de vol sont effectuées par l'autopilote. Ici, on pourrait dire que le travail n'est plus tant de piloter que de gérer la mission.

La carte OPUS, qui a sa place dans le portefeuille des Montréalais et des Montréalaises depuis son implantation en 2009, est un outil technologique fascinant, aux dires de Martin Trépanier, professeur titulaire au Département de mathématiques et de génie industriel à Polytechnique Montréal. Il nous parle de la technologie qui se cache derrière les autres titres de transport de la ARTM, alors que plusieurs médias rapportaient récemment des situations problématiques avec la carte OPUS et la nouvelle tarification de la Société des transports de Montréal (STM) et de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) concernant les fameuses zones A-B-C-D.

Entrevue avec Philippe Doyon-Poulin, professeur au Département de génie industriel à Polytechnique Montréal, à propos de l'automatisation à bord des avions. (25:16) 

L'Ontario n'a pas l'intention de renouveler son contrat d'approvisionnement avec Hydro-Québec, et misera sur le gaz naturel. Entrevue avec Eloïse Edom, associée de recherche à l'Institut de l'énergie Trottier.

Les échanges entre les deux provinces se poursuivront sur le marché de l'électricité et lors d'enchères annuelles. Mais la décision est un peu surprenante, parce qu'on parle tout de même de beaucoup d'énergie, s'étonne la chercheuse Éloïse Edom de l'Institut Trottier de Polytechnique Montréal.

«La pandémie, c'est un message qui dit que notre réseau n'est pas adapté aux déplacements autres que pour le travail », explique Catherine Morency, titulaire de deux chaires de recherche sur la mobilité à Polytechnique Montréal.