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30 octobre 2022, La Presse
Pourquoi un tunnel plutôt qu’un pont?
« Les tunnels sont des infrastructures plus difficiles à entretenir que les ponts, principalement parce que les interventions se font en milieu souterrain, avec toutes les contraintes que cela amène, dit Bruno Massicotte, professeur en génie civil à Polytechnique Montréal. C’est pourquoi, lorsque cela est possible, il est préférable d’opter pour un pont. »
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30 octobre 2022, www.24heures.ca
Fermeture du pont-tunnel L.-H.-La Fontaine: ces quatre solutions de transport permettraient-elles d’éviter le pire?
Pour Catherine Morency, professeure titulaire en génie du transport à Polytechnique Montréal, c'est la meilleure manière pour qu’un maximum de personnes puissent emprunter le pont-tunnel pendant les travaux de réfection majeurs.  «D'un point de vue mathématique, cette solution permettrait de transporter plus de personnes» et «d’utiliser plus efficacement l’espace», estime-t-elle. Cette solution ne serait toutefois pas facile à accepter pour la population, admet-elle.
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29 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première / Les faits d'abord
Crise de la mobilité urbaine : se dirige-t-on vers la fin de l'auto solo?
La fermeture de trois voies du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine causera probablement des maux de tête aux automobilistes de la grande région métropolitaine de Montréal. « On veut des nouvelles façons de se déplacer », affirme Catherine Morency, professeure à Polytechnique Montréal. Elle croit qu'il faut éviter de jeter le blâme sur la population quant à l'utilisation de la voiture et que le gouvernement doit mettre en place des actions concrètes.
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29 octobre 2022, Le Journal de Montréal
Quand on n'a pas le choix d'être écologique
Comme le dit fort justement Catherine Morency, professeure titulaire à Polytechnique Montréal et grande spécialiste de la mobilité : «On encombre nos routes de voitures vides et de plus en plus grosses qui sont par ailleurs stationnées plus de 95 % du temps ». 
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29 octobre 2022, La Presse
S’adapter aux besoins du marché
Après une consultation auprès d’entreprises et d’organismes publics, Polytechnique Montréal a ouvert en septembre dernier deux parcours spécialisés dans le domaine, à la maîtrise et au DESS.
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28 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première
Sur le vif / Ouverture de l'émission et tour de table
Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier à Polytechnique Montréal, s'exprime au sujet de la filiale Hilo d'Hydro-Québec.
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28 octobre 2022, ICI Radio-Canada Nouvelles ( site web)
Économie d'énergie : Hydro-Québec met à la porte le PDG de sa filiale Hilo
Le problème de ces approches-là, c'est qu'elles demandent énormément d'implication de la part des citoyens, selon le directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier à Polytechnique Montréal, Normand Mousseau.
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28 octobre 2022, Le Journal de Montréal
Fermeture du tunnel: pas toujours facile d’organiser du covoiturage
Les travaux du tunnel auraient pourtant été une occasion de tester le covoiturage à grande échelle dans la région de Montréal, croit Jérôme Laviolette, candidat au doctorat à la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal. Il souligne que des plateformes regroupées ont été testées dans la région parisienne pour permettre aux gens de maximiser les options près de leur point de départ et d’arrivée. « C’est ça, l’enjeu. Sur un lien comme le tunnel, il y a une forte densité, un fort volume. Mais de part et d’autre, les destinations et les origines peuvent être complètement éparpillées », dit-il.
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27 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première / L'heure de pointe - Acadie
Quel potentiel pour le gaz de schiste au N.-B.?
Louis Beaumier, directeur exécutif de l'Institut de l'énergie Trottier, s'exprime au sujet du potentiel pour le gaz de schiste au Nouveau-Brunswick.
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27 octobre 2022, ICI Radio-Canada
Covoiturage dans le pont-tunnel : Québec se déresponsabilise, dit une experte
Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines à Polytechnique Montréal, s'exprime au sujet des mesures de mitigation mises en place par le ministère des Transports pour éviter une congestion monstre dans le pont-tunnel, dont la moitié des voies seront retranchées dès lundi prochain. Avec entrevue audio
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27 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première / La matinale
Projet de boucle Atlantique
Louis Beaumier, directeur exécutif de l'Institut de l'énergie Trottier, s'exprime au sujet du projet de boucle atlantique qui soulève un débat sur le financement des infrastructures stratégiques.
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27 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première / Le réveil - Nouvelle-Écosse
Ottawa croit toujours à la boucle de l'Atlantique malgré la position d'Emera
Louis Beaumier, directeur exécutif de l'Institut de l'énergie Trottier à Polytechnique Montréal, s'exprime au sujet de la boucle Atlantique. Malgré la décision de la société Emera, propriétaire du fournisseur d'électricité de la Nouvelle-Écosse, de suspendre sa participation financière à l'éventuel projet de la boucle de l'Atlantique, le gouvernement d'Ottawa croit toujours à ce projet. Un projet qui vise à relier les provinces de l'Atlantique entre elles avec le Québec afin de faciliter la distribution d'énergie verte.
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27 octobre 2022, ICI Radio-Canada
Le complexe Romaine-4 est en service et « rentable » dit Hydro
Éloïse Edom, associée de recherche à l'Institut de l'énergie Trottier de Polytechnique Montréal, affirme que le complexe Romaine-4 vient combler un besoin d'énergie dont le Québec aura besoin dans les prochaines années. Elle  ajoute que le développement de nouvelles centrales peut prendre des années à terminer, raison pour laquelle il faut planifier. « La demande future est énorme, on parle de l'ordre de 50 % de plus que ce qu'on a maintenant. Est-ce qu'on a besoin de nouveaux barrages? Peut-être, je n'ai pas la réponse. Il faut y réfléchir longtemps, je pense. » Avec entrevue audio.
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26 octobre 2022, ICI Radio-Canada
Hydro-Québec a versé des millions de dollars à McKinsey pour l’aider à gérer ses barrages
Normand Mousseau, directeur de l'Institut de l'énergie Trottier, s'exprime au sujet des versement de millions de dollars effectués par Hydro-Québec à McKinsey pour l'aider à gérer ses barrages.
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26 octobre 2022, Journal Métro
De nouvelles nominations au Conseil jeunesse de Montréal
M. Pentcho Tchomakov, qui vient de terminer une maîtrise en génie informatique à l'École polytechnique de Montréal et qui est gestionnaire de produit dans un laboratoire d'intelligence artificielle, a vu son mandat renouvelé au Conseil jeunesse de Montréal.
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25 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première
Pas comme d'habitude / Un nouveau réacteur nucléaire à Darlington
Entrevue avec Normand Mousseau, directeur de l'Institut de l'énergie Trottier, au sujet d'un nouveau réacteur nucléaire à Darlington.
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25 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première / La Facture
Le sol bouge à Sainte-Marthe-sur-le-lac
Entrevue avec Vincenzo Silvestri, professeur titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, qui explique pourquoi les sols argileux peuvent bouger.
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25 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première / Moteur de recherche
Les transports en commun sont-ils genrés?
Les transports en commun ont été imaginés et conçus par qui et pour qui? Serait-ce par des hommes et pour les hommes? La professeure adjointe en génie des transports à Polytechnique Montréal Geneviève Boisjoly est d'avis que la réalité peut favoriser un certain profil sociodémographique plutôt qu'un autre. Elle donne comme exemple le métro de Montréal, qui, historiquement, a été développé pour répondre aux besoins des déplacements vers le centre-ville aux heures de pointe, lesquels étaient faits de façon prédominante par des hommes.
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25 octobre 2022, ICI Radio-Canada Première / Moteur de recherche
Pourquoi est-ce qu'il y a trois états de la matière plutôt qu'une infinité?
Caroline Boudoux, professeure titulaire au Département de génie physique de Polytechnique Montréal, explique pourquoi il y a trois états de la matière plutôt qu'une infinité.
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18 octobre 2022, Radio-Canada / Moteur de recherche
Comment fonctionne la technologie de la carte OPUS?
La carte OPUS, qui a sa place dans le portefeuille des Montréalais et des Montréalaises depuis son implantation en 2009, est un outil technologique fascinant, aux dires de Martin Trépanier, professeur titulaire au Département de mathématiques et de génie industriel à Polytechnique Montréal. Il nous parle de la technologie qui se cache derrière les autres titres de transport de la ARTM, alors que plusieurs médias rapportaient récemment des situations problématiques avec la carte OPUS et la nouvelle tarification de la Société des transports de Montréal (STM) et de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) concernant les fameuses zones A-B-C-D.
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