Entrevue avec le professeur Philippe Doyon-Poulin, du département de mathématiques et de génie industriel, sur des nouvelles tours de contrôle aérien à distance.

Bruno Massicotte, professeur titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines, appelle à accélérer le transfert des innovations québécoises en génie civil, notamment les bétons à ultra-haute performance et les techniques de renforcement sismique, pour bâtir et réhabiliter des infrastructures plus durables et résilientes.

Christopher Pal, professeur au Département de génie informatique et génie logiciel,estime que les instituts de sécurité en IA peuvent jouer un rôle clé dans l’audit des modèles ouverts afin d’identifier leurs vulnérabilités et de guider leur utilisation responsable. (en anglais)

Catherine Morency, titulaire de la Chaire Mobilité à Polytechnique Montréal, estime qu’une planification régulière des projets de transport collectif est essentielle pour répondre aux besoins futurs de mobilité.

Catherine Morency, titulaire de la Chaire Mobilité à Polytechnique Montréal, dénonce l’augmentation du poids des véhicules et appelle à mieux encadrer l’évolution du parc automobile pour réduire ses impacts sur la mobilité et l’environnement.

Catherine Morency, professeure au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, analyse les enjeux de planification des transports et l’équilibre entre les besoins des différents usagers de la route.

Dwight Houweling, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, analyse les technologies de traitement des eaux usées et les enjeux liés à la réutilisation de l’eau potable.

Bruno Massicotte, professeur titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, questionne la viabilité du modèle de partenariat public-privé envisagé pour le troisième lien.

Normand Mousseau, directeur scientifique de l’Institut de l’énergie Trottier à Polytechnique Montréal, estime que les nouveaux projets de pipelines ne pourront voir le jour sans un financement public massif, l’industrie privée n’étant pas prête à en assumer les risques.