Profil de Jamal Chaouki, professeur titulaire au Département de génie chimique à Polytechnique Montréal, qui est lauréat d'un prix "Honoris Genius" - Innovation technologique (p. 26).

Ménélika Bekolo Mekomba, diplômée de Polytechnique Montréal, a été invitée à livrer une contre-expertise concernant la Boucle du Hainaut, le projet de ligne à haute tension de 94 km entre Avelgem et Courcelles, en Belgique. Sa mission : vérifier la nécessité de l'infrastructure, mais aussi que les choix (notamment technologiques) opérés par la société, qui orientent la définition du tracé et les conséquences qui en résultent en matière d'aménagement du territoire, bénéficient d'une assise suffisante sur le plan de l'expertise scientifique.

Entrevue de Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier à Polytechnique Montréal (0:52).

Philippe Tanguy, directeur général de Polytechnique Montréal, rappelait dans son étude de l’an dernier pour Transition énergétique Québec que pour décarboner ne serait-ce que 10 % du camionnage lourd au Québec, il faudrait consommer 5 TWh d’énergie.

Marion Cossin, diplômée à la maitrise en génie mécanique à Polytechnique Montréal, est l'une des instigatrices du jeu-questionnaire « Quel virus es-tu? » consistant à informer le public sur l'importance de se faire vacciner.

Dans cet article, Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, discute des entraves routières sur le réseau montréalais.

Investir d'avantage dans les technologies vertes : entrevue de Simon Langlois-Bertrand, associé de recherche à l'Institut de l'énergie Trottier (0:40).

Cet article rédigé par Jean Provost, professeur agrégé au Département de génie physique, et Chloé Bourquin, doctorante en génie biomédical à Polytechnique Montréal, porte sur une technique d’imagerie qui pourrait permettre de détecter les signes de démence avant même l’apparition des premiers symptômes.

Une analyse du Centre international de référence sur le cycle de vie des produits, procédés et services (CIRAIG) révèle que si on tient compte de l’ensemble de la vie de la voiture électrique, son bilan environnemental est supérieur à celui de sa contrepartie à essence. L’étude se base sur des déplacements au Québec de 150 000 kilomètres.