« Les Asiatiques sont en train de nous dépasser. Les Nord-Américains pensent encore : nous sommes ceux qui avons la richesse et la connaissance. Mais pendant qu’on est confortablement assis dans nos chaises, les autres passent devant nous à toute vitesse. Il faut qu’on sache ça, il faut se réveiller ! », a tonné Mme Strickland en entrevue, en marge d’une conférence prononcée mercredi à Polytechnique Montréal.  

Une voiture de métro MR-63 qui a roulé pendant 52 ans dans le réseau de la Société de transport de Montréal (STM) a été dévoilée lundi dans l’atrium des pavillons Claudette-MacKay-Lassonde et Pierre-Lassonde de l’École polytechnique. Le wagon sera reconverti en espace de «bien-être étudiant» et de sensibilisation aux problèmes de santé mentale en milieu universitaire.

Catherine Morency, titulaire de deux chaires de recherche sur la mobilité et professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal donnera son expertise dans le débat sur le sixième pont à Gatineau.

« [Ici] nous avons été très lents à nous pencher sur les problèmes de santé publique à long terme comme le plomb dans l’eau » concède Michèle Prévost, titulaire de la Chaire industrielle en eau potable et professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal.  

Pierre Lafleur, professeur au Département génie chimique à Polytechnique Montréal se fait pédagogue : « Dans l’économie qu’on appelle linéaire, tu prends le matériau du pétrole, tu en fais un plastique, puis ensuite tu le jettes », explique celui qui est aussi membre d’un laboratoire d’accélération en économie circulaire sur les plastiques.

La bière dans un contenant de verre ou d'aluminium, lequel est le plus écologique ? François Saunier, analyste au CIRAIG explique que le coût environnemental réel des deux types de contenants confirme l'avantage de la bouteille de verre par rapport à la canette d'aluminium (10:05).

Portrait de Lorne Trottier, cofondateur de la société de haute technologie Matrox et grand philanthrope montréalais. Les deux dons les plus importants associés à la Fondation Familiale Trottier sont à ce jour les 22 millions à la faculté de génie de l'Université McGill pour la création d'un pavillon et d'une chaire de recherche et celui de 10 millions à Polytechnique Montréal pour la création d'un institut sur l'énergie.

Une dizaine d’experts sélectionnés à travers le Canada mèneront des recherches sur les matériaux de l’ancien pont Champlain, dans le cadre de sa déconstruction. Un des objectifs: comprendre pourquoi la structure s’est dégradée prématurément. «Une fois qu’on aura des modèles numériques ou une équation pour évaluer la résistance des pièces, on sera en mesure de beaucoup mieux cibler nos objectifs, de dépenser l’argent aux meilleurs endroits. Ce serait beaucoup plus efficace», ajoute pour sa part le professeur au Département de génie civil de Polytechnique Montréal, Robert Tremblay.

Des groupes de dizaines de drones sont entrainés pour épauler les organismes d'aide humanitaire. Un seul pilote suffirait à contrôler ces essaims de drones intelligents qui pourraient cartographier les zones sinistrées, rétablir les télécommunications entre les groupes de secouristes et voire même identifier les édifices et routes endommagés ou retrouver les survivants. Giovanni Beltrame, professeur titulaire au Département de génie informatique et génie logiciel de Polytechnique Montréal explique comment l'autonomie des drones faciliterait la cartographie des zones sinistrées. Il travaille à créer des flottes de centaines de drones autonomes. L'objectif est que ces drones servent de pont de télécommunication quand il n'y a plus de tours cellulaires (1:10).