Catherine Morency, professeure titulaire de la Chaire mobilité, souligne que si l’électrification des camions peut être pertinente sur de courtes distances, elle n’est pas la solution idéale pour les trajets interurbains, où l’électrification du transport ferroviaire serait une approche plus efficace pour la décarbonation.

Maud Cohen, directrice générale de Polytechnique Montréal, cosigne une lettre d'opinion avec les chefs et cheffes d'établissement d'autres universités québécoises, dans laquelle elle constate que l'imposition du plafond des étudiants internationaux adoptée par le gouvernement du Québec provoque l'effondrement des demandes d'admission pour l'automne 2025 et torpille la capacité des universités en matière de recherche et innovation.

Daria Camilla Boffito, professeure au Département de génie chimique, s'exprime sur la position du Canada dans le marché mondial des minéraux critiques.

Mario Bourgault, professeur au Département de mathématiques et de génie industriel, cosigne un article dans lequel il soutient que l’industrialisation et l’innovation dans la construction, notamment la préfabrication, sont essentielles pour améliorer la productivité et atténuer la crise du logement.

Catherine Morency, professeure titulaire de la Chaire Mobilité, critique l’interdiction des bus concurrents du REM et souligne l’importance de proposer des alternatives aux usagers en cas de panne afin d'éviter les mêmes erreurs lors des prochaines phases du projet.

Catherine Morency, professeure titulaire de la Chaire Mobilité, insiste sur la nécessité d’améliorer la fiabilité du REM et de renforcer les connexions du réseau de transport collectif pour éviter que les usagers ne se tournent vers la voiture.

Bruno Massicotte, professeur au Département de génies civil, géologique et des mines, estime que le projet de troisième lien à l’est de Québec serait démesuré par rapport aux besoins réels et extrêmement coûteux, avec un budget minimal de 10 milliards de dollars.

Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, estime que la relance des projets Énergie Est et GNL Québec est peu probable, car le contexte énergétique mondial a changé, rendant ces investissements risqués et peu rentables. 

Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, dénonce l'incohérence du gouvernement québécois qui, en envisageant de relancer GNL Québec, contredit ses engagements avec la BOGA visant à éliminer non seulement la production, mais aussi les infrastructures favorisant l'utilisation des énergies fossiles.