25 octobre 2019, Radio-Canada

Le pont de la discorde

La titulaire de la Chaire de recherche du Canada sur la mobilité des personnes et professeure à Polytechnique Montréal, Catherine Morency, a démontré dans ses travaux de recherche qu’il faut moins de trois ans pour qu’un nouveau pont arrive à saturation et que le réseau revienne à son point de congestion. Sauf si on accepte comme prémisse qu’il faudrait geler complètement le développement immobilier dans un rayon de 25 kilomètres de la nouvelle structure. Ce qui, vu l’explosion des grandes villes, est à toutes fins pratiques impensable pour toutes sortes de considérations qu’il serait ici trop long d’énumérer. (12:27)

21 octobre 2019, La presse

Cap sur l’intelligence artificielle et la robotique

Montréal se classe au sommet du palmarès nord-américain pour la qualité de son secteur de l'intelligence artificielle. François Bertrand, directeur général adjoint de Polytechnique Montréal, affirme « qu'il faudrait former 25 000 travailleurs dans le domaine au Québec d'ici 2023, dont beaucoup d'ingénieurs ». Une grande vague de soutien à l'entrepreneuriat dans les écoles et facultés de génie est aussi visible à la grandeur du Québec. Polytechnique Montréal vient d'ailleurs de lancer son parcours entrepreneurial trajet-m pour trouver des solutions à des enjeux en matière de mobilité durable.

21 octobre 2019, La Presse

Dans le cerveau des automobilistes en solo

En plus de la qualité des infrastructures de mobilité durable présentes, des facteurs psychologiques jouent un rôle lorsque quelqu’un continue d’utiliser sa voiture en solo. C’est ce qu’étudie Jérôme Laviolette, doctorant à Polytechnique Montréal en génie des transports, une branche du génie civil.

18 octobre 2019, Le journal de Montréal

Météo: tempête parfaite pour ruiner une journée

Selon la titulaire de la Chaire Mobilité à Polytechnique Montréal, Catherine Morency, le réseau montréalais est déjà si saturé que le moindre problème inattendu ne peut qu'empirer la congestion.

4 octobre 2019, Radio-Canada

Le 15-18- Pourquoi si peu d'évolution dans nos choix de modes de transport?

Entrevue de Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal (1:15).

30 septembre 2019, UdeM Nouvelles

Des spécialistes de la mobilité durable s'attaquent à l'auto électrique!

Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, était une des invités de la table ronde animée par l'ancienne députée Marie Grégoire.

27 septembre 2019, Le Devoir

L'omission de François Legault

Dans une lettre à la jeunesse québécoise, François Legault promet de lutter contre les changements climatiques via une série de moyens allant de l'électrification des transports au développement de la filière du lithium. Selon Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, « c'est une chance ratée de clairement indiquer les grandes transformations qu'il faut faire [...], l'automobile reste malheureusement au coeur du modèle proposé ».    

9 juillet 2019, La Presse

La voiture et nous

Jérôme Laviolette est chercheur à la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal. Ce doctorant et boursier de la Fondation David Suzuki s'intéresse au phénomène de la voiture dans les villes. La recherche empirique qu'il a consultée montre que lorsqu'on remplace l'usage de la voiture par autre chose, des zones piétonnières, par exemple, cela a un effet direct et positif sur notre comportement.

13 mai 2019, Radio-Canada

Les éclaireurs- Mobilité et transport: un enjeu social, économique et environnemental majeur

Entrevue de Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal.

16 avril 2019, Métro

La ligne rose aura fait son bout de chemin d'ici 2021

« Que ça soit la ligne rose ou une autre, c'est pratiquement certain qu'il va y avoir une nouvelle ligne de métro dans les prochaines années, parce que c'est la seule solution qui fonctionne pour désengorger le réseau », a affirmé Pierre-Léo Bourbonnais, de la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal. Il craint d'ailleurs que des adeptes du métro optent pour la voiture si le réseau devient trop saturé.