12 novembre 2016, Le Journal de Québec

Le troisième lien sera à l'ordre du jour

Pour les militants libéraux de Québec, l'étude de faisabilité de Bruno Massicotte, professeur titulaire au département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal, n'est qu'une «première estimation de coût».

2 novembre 2016, Le Journal de Montréal

Lévis s’interroge sur l’emplacement d’un éventuel troisième lien

Le maire de Lévis a convenu que l’option à l’est serait, pour le moment, la seule « techniquement réalisable » selon l’étude de Bruno Massicotte, professeur titulaire au département des génies civil, géologique et des mines de Polytechnique Montréal.

29 octobre 2016, Le Journal de Québec

Patate chaude

En prévision de la campagne électorale municipale, le maire de Québec s’est employé vendredi à lancer la patate chaude du troisième lien dans le camp du ministère des Transports du Québec. Mention de Bruno Massicotte, ingénieur et professeur à Polytechnique Montréal

25 octobre 2016, Le Journal de Québec

Le trafic Québec-Lévis en 8 chiffres

Étude sur le tunnel Québec-Lévis : mention de Bruno Massicotte, ingénieur et professeur à Polytechnique Montréal.

24 octobre 2016, BLVD 102,1 FM

100% Normandeau

Le maire de Québec, Régis Labeaume, prétend que le trajet du 3e lien, tel qu'il a été annoncé par Bruno Massicotte, ingénieur et professeur à Polytechnique Montréal, n'est pas situé au bon endroit.

7 octobre 2016, Le Devoir

Le 3e lien est réclamé par les régions voisines

La ministre responsable de la région, Dominique Vien, est une alliée convaincue du projet depuis la sortie en septembre de l’étude du professeur Bruno Massicotte sur le sujet.

6 octobre 2016, TVA Nouvelles

Lessard enterre le tunnel à 4 milliards $

L'option du tunnel à 4 milliards $, telle qu’étudiée par le professeur Bruno Massicotte, est définitivement écartée, a tranché le ministre des Transports.

6 octobre 2016, Le Journal de Lévis

Les élus municipaux de la région appuient en bloc un 3e lien

« L'étude de faisabilité de Bruno Massicotte nous a donné les coûts liés à la construction d'un tunnel. À ces chiffres, nous répondons : quel est le coût à ne pas agir ? Quel est le coût économique qu'on doit subir si la région ne se développe pas ici ? Ce coût économique devra être étudié, analysé, et on devra le déduire du coût de construction du tunnel ou du pont», a soulevé M. Blais, président de la Table régionale des élus municipaux de la Chaudière-Appalaches (TREMCA).

6 octobre 2016, Québec Hébdo

Les élus unis pour le troisième lien

Les MRC de la Chaudière-Appalaches et la Ville de Lévis commanditeront une étude d’impact sur la congestion. «Le récent rapport de Bruno Massicotte nous a donné les coûts liés à la construction d’un tunnel. À ces chiffres, nous répondons, quel est le coût de ne pas agir? Il devra être analysé. Nous devrons le déduire de la facture finale».

30 septembre 2016, La Presse

Viaduc de la Concorde: le MTQ encore marqué par le drame

L'ingénieur Bruno Massicotte, professeur au département des génies civil, géologique et des mines à Polytechnique Montréal et spécialiste renommé en béton et en structures, croit que les causes ayant mené à l'effondrement du viaduc de la Concorde, en 2006, venaient d'un enchaînement de circonstances.