22 juin 2026, Constructo

TRAMGO: une facture de 8 G$ pour un tracé de 24 km

Catherine Morency, professeure au Département des génies civil, géologique et des mines, réalisera une revue indépendante du projet TRAMGO afin d’évaluer la solidité des analyses et d’éclairer les décisions finales, alors que MIQ estime qu’un tracé de 24 km pourrait coûter près de 8 G$ et travaille à optimiser le financement, le phasage et la viabilité du tramway.

12 juin 2026, Les Affaires

Un premier vélo cargo électrique conçu au Québec

L'équipe de recherche de la Chaire Mobilité, associée à une étude d’Équiterre, estime qu’une part significative des déplacements automobiles en milieu urbain pourrait être remplacée par le vélo électrique, soutenant ainsi le potentiel du vélo cargo comme solution de mobilité durable et évolutive adaptée aux besoins des familles et à la transition vers des transports plus sobres.

7 mai 2026, ICI Radio-Canada - Toronto

Un bogue de navigation met en péril la sécurité routière à Toronto

Pierre-Léo Bourbonnais, professionnel de recherche à la Chaire Mobilité, explique que les applications de navigation comme Google Maps reposent sur des algorithmes d’intelligence artificielle pouvant mal interpréter les données de circulation, ce qui souligne la nécessité de solutions cartographiques plus transparentes et ouvertes pour améliorer la sécurité routière.

29 avril 2026, La Presse

Vélo en libre-service: la popularité monte en flèche partout au Québec

Les équipes de recherche de la Chaire de recherche Mobilité de Polytechnique Montréal estiment que le vélo pourrait remplacer une part significative des déplacements automobiles en milieu urbain (jusqu’à 33 %), mettant en évidence son potentiel comme levier efficace de mobilité durable.

19 avril 2026, La Presse

Bye-bye, auto solo

Catherine Morency, titulaire de la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal, affirme que l’électrification seule ne suffira pas à décarboner les transports et qu’il faudra aussi réduire le nombre de véhicules en misant sur le partage, la proximité et la mobilité collective.  

17 mars 2026, La Presse

L’ambition perdue de la CAQ

Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et de mines et titulaire de la Chaire Mobilité, critique le manque d’appui aux décisions fondées sur la science et le faible investissement du gouvernement dans le transport collectif, qu’elle considère comme un levier essentiel plutôt qu’un fardeau.

8 mars 2026, La Presse

Et si on parlait de la Métropolitaine au lieu du troisième lien?

Selon Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines, et titulaire de la Chaire Mobilité, il est risqué de concentrer le débat public sur des projets d’infrastructure hypothétiques alors que des chantiers bien réels — comme la réfection de l’Autoroute 40 à Montréal — mériteraient une réflexion urgente sur leurs impacts et les solutions de mobilité.

29 janvier 2026, ICI Radio-Canada | Le 15-18

Pannes récurrentes au REM: une absence de plan B qui étonne

Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines, estime que les pannes du REM sont un risque normal au démarrage, mais que l’absence urgente de solutions de rechange menace la confiance des usagers et la réputation du réseau.

24 janvier 2026, Le D

Pourquoi les émissions continuent-elles de grimper dans le transport lourd?

Selon Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologiques et de mines, le transport de marchandises demeure un angle mort de l’action climatique, les émissions y augmentant toujours faute d’agir sur les comportements et la demande.

12 novembre 2025, ICI Radio-Canada Première

Les faits d'abord | | Pourquoi le développement du transport en commun est crucial au Canada

Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines et titulaire de la Chaire Mobilité et de la Chaire de recherche du Canada sur la mobilité des personnes, parle de la façon par laquelle un projet structurant de transport en commun peut transformer une collectivité, à l'occasion de l'inauguration d'une nouvelle portion du Réseau Express Métropolitain.