29 août 2026, ICI Radio-Canada Nouvelles

Avions guidés à distance: le Canada testera une tour de contrôle numérique

Philippe Doyon-Poulin, professeur en génie industriel à Polytechnique Montréal, apporte son expertise sur l’optimisation des ressources et la fiabilité des systèmes, notamment dans le contexte du contrôle aérien à distance. Il souligne l’importance de la redondance des infrastructures de télécommunications et les enjeux de cybersécurité associés à cette nouvelle technologie.

12 août 2026, ICI Radio-Canada | Y a pas deux matins pareils

Le contrôle du trafic aérien pourrait bientôt se faire depuis d'autres villes

Entrevue avec le professeur Philippe Doyon-Poulin, du département de mathématiques et de génie industriel, sur des nouvelles tours de contrôle aérien à distance.

28 mars 2026, Toronto Star

Inside the Air Canada crash at LaGuardia airport: How a deadly collision unfolded

Philippe Doyon-Poulin, professeur au Département de mathématique et génie industriel, explique que dans les conditions de l’accident d'avion de LaGuardia, la combinaison de la faible visibilité, des facteurs humains et des limites opérationnelles faisait qu’une fois le camion engagé sur la piste, les pilotes n’avaient pratiquement aucune possibilité d’éviter la collision. (en anglais)

26 mars 2026, Le Devoir

Les systèmes de contrôle du trafic aérien américains sont obsolètes

Philippe Doyon-Poulin, professeur au Département de mathématiques et génie industriel, explique que l’obsolescence des systèmes de contrôle aérien aux États-Unis augmente les risques opérationnels et la charge de travail des contrôleurs, ce qui peut nuire à la sécurité et à la rétention du personnel.

24 mars 2026, 98.5 FM

Tragédie à l'aéroport LaGuardia: le facteur humain sous la loupe

Philippe Doyon-Poulin, professeur au Département de mathématiques et génie industriel et spécialiste du facteur humain en aviation, souligne que des problèmes de communication, d’équipements et d’erreurs humaines peuvent contribuer à des accidents dans des environnements aéroportuaires complexes et achalandés.

18 octobre 2022, Radio-Canada

Le cockpit du futur

« L'écran est fixé sur le tableau de bord, à bout de bras du pilote. Lorsqu'il interagit avec l'écran, ça soulève des enjeux à cause de la vibration de l'appareil. » - Une citation de Philippe Doyon-Poulin, génie industriel, Polytechnique Montréal. Grâce à l'automatisation, plusieurs tâches de vol sont effectuées par l'autopilote. Ici, on pourrait dire que le travail n'est plus tant de piloter que de gérer la mission.

16 décembre 2021, Le Nouvelliste

Un banc d'essai d'instruments d'avion conçu pendant la pandémie

Adam Schachner, qui travaille pour le professeur Philippe Doyon-Poulin, du Département de mathématiques et de génie industriel de Polytechnique Montréal, a conçu en sept mois un banc d'essai personnalisable et ajustable pour tester des écrans tactiles, de plus en plus présents dans les cockpits.

23 novembre 2021, La Presse

Chercheur honoré

Adam Schachner, un chercheur qui travaille pour le professeur Philippe Doyon-Poulin du Département de mathématiques et de génie industriel de Polytechnique Montréal, est honoré pour la création d'un environnement d'essai pour un écran tactile personnalisable et ajustable qui simule la vibration dans un cockpit, et pour la réalisation d'une première expérience sur la plateforme afin d'établir des lignes directrices sur l'intégration des écrans tactiles dans les cockpits.

12 novembre 2021, Soundcloud

Mon Carnet du 12 novembre 2021

Dans cet épisode du balado « Mon carnet, le podcast » de Bruno Guglielminetti, Philippe Doyon-Poulin, professeur adjoint au Département de mathématiques et de génie industriel de Polytechnique Montréal, discute à propos du futur de l’aviation (48:05).

9 août 2021, CityNews

Montreal designing aircraft flight deck of the future

Dans ce reportage, Philippe Doyon-Poulin, professeur adjoint en génie industriel, et Arthur Bévier, stagiaire Mitacs Globalink sous la supervision du professeur, discutent d’un projet de recherche sur l’utilisation d’écrans tactiles et la conception d’un clavier pour le poste de pilotage d’un avion affecté par les vibrations. L’environnement de test, destiné à l’évaluation de la performance humaine, a été construit par Adam Schachner, étudiant à la maîtrise en génie industriel sous la direction du professeur Doyon-Poulin.