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À quoi ressemblerait un retour du gaz de schiste au Québec ?
18 mars 2026, Le Devoir

À quoi ressemblerait un retour du gaz de schiste au Québec?

Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, explique que la relance du gaz de schiste comporte des risques environnementaux et économiques majeurs et que le Québec aurait plutôt intérêt à accélérer sa décarbonation et à réduire sa dépendance aux énergies fossiles.
Autres mentions : National Observer

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Les problèmes commencent au Dossier santé numérique
17 mars 2026, ICI Radio-Canada Nouvelles

Les problèmes commencent au Dossier santé numérique

Selon Frédéric Cuppens, professeur titulaire au Département de génie informatique et génie logiciel, le choix d’un modèle centralisé comme le Dossier Santé Numérique est ambitieux mais comporte des défis importants d’intégration, de déploiement et d’adaptation au contexte québécois.

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The environmental cost of Montreal data centres
17 mars 2026, The Link

The environmental cost of Montreal data centres

Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, met en garde contre la forte croissance des centres de données liés à l’IA, qui pourrait accentuer la pression sur les réseaux d’électricité et les ressources en eau du Québec. (en anglais)

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Essence en Outaouais: le détroit d'Ormuz dicte-t-il nos prix?
17 mars 2026, 104.7 FM

Essence en Outaouais: le détroit d'Ormuz dicte-t-il nos prix?

Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, explique que même si le Canada produit suffisamment de pétrole, les prix de l’essence dépendent du marché mondial, ce qui les rend sensibles aux crises internationales.

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L’ambition perdue de la CAQ
17 mars 2026, La Presse

L’ambition perdue de la CAQ

Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et de mines et titulaire de la Chaire Mobilité, critique le manque d’appui aux décisions fondées sur la science et le faible investissement du gouvernement dans le transport collectif, qu’elle considère comme un levier essentiel plutôt qu’un fardeau.

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L'intelligence numérique peut aider à réduire les GES… et les aggraver. Voici comment jongler avec ce paradoxe
16 mars 2026, The Conversation

L'intelligence numérique peut aider à réduire les GES… et les aggraver. Voici comment jongler avec ce paradoxe

Cette lettre d’opinion, co-signée par Hanane Dagdougui, professeure au Département de mathématiques et génie industriel, soutient que l’intelligence numérique peut accélérer la transition vers des systèmes énergétiques bas carbone grâce à la modélisation et à l’aide à la décision, tout en soulignant qu’elle génère elle-même des impacts environnementaux et doit être utilisée de façon responsable.

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Investissement Québec crée un quiproquo à propos de l'industrie nucléaire
11 mars 2026, Les Affaires

Investissement Québec crée un quiproquo à propos de l'industrie nucléaire

Pour le directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, Normand Mousseau, l’initiative d’Investissement Québec vise surtout à aider les entreprises québécoises à se positionner dans la filière nucléaire à l’international, et ne signifie pas nécessairement une relance de l’énergie nucléaire au Québec.

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Un possible record Guinness après un sautage à Fermont
11 mars 2026, La Presse +

Un possible record Guinness après un sautage à Fermont

Selon Richard Simon, professeur agrégé au Département des génies civil, géologique et des mines, les records récents de sautages miniers, comme celui de la mine Mont-Wright Mine d’ArcelorMittal, sont rendus possibles grâce aux détonateurs électroniques, qui permettent de synchroniser les explosions avec une précision extrême et de faire sauter un plus grand nombre de trous en toute sécurité.

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Et si on parlait de la Métropolitaine au lieu du troisième lien ?
8 mars 2026, La Presse

Et si on parlait de la Métropolitaine au lieu du troisième lien?

Selon Catherine Morency, professeure titulaire au Département des génies civil, géologique et des mines, et titulaire de la Chaire Mobilité, il est risqué de concentrer le débat public sur des projets d’infrastructure hypothétiques alors que des chantiers bien réels — comme la réfection de l’Autoroute 40 à Montréal — mériteraient une réflexion urgente sur leurs impacts et les solutions de mobilité.

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