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Salle de presse

‘Clean Energy CEO’ Becomes Canada’s Top Bureaucrat as Carney Names Sabia Privy Council Clerk
12 juin 2025, The Energy Mix

‘Clean Energy CEO’ Becomes Canada’s Top Bureaucrat as Carney Names Sabia Privy Council Clerk

 Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, estime que la nomination de Michael Sabia au Conseil privé fédéral augmente fortement les chances de voir une véritable transition énergétique s’accélérer au Canada, même si son départ risque de freiner les ambitieux projets amorcés dans la province.

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L’usine de traitement d’eau potable devient réalité
10 juin 2025, L'Express - Drummondville

L’usine de traitement d’eau potable devient réalité

La Chaire de recherche industrielle CRSNG en eau potable conseille la municipalité de Drummondville sur les meilleures technologies à adopter pour la nouvelle usine de traitement d’eau, afin d'assurer une eau potable de haute qualité pour les décennies à venir.

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Le téléjournal Acadie | Épisode du lundi 9 juin 2025
9 juin 2025, ICI Télé Acadit

Le téléjournal Acadie | Épisode du lundi 9 juin 2025

 Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, discute à propos du projet éolien Wind West en Nouvelle-Écosse (à 19min.). 

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L’appellation «pétrole décarboné» utilisée par Carney est contestée
8 juin 2025, Le Devoir

L’appellation «pétrole décarboné» utilisée par Carney est contestée

Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, considère que le terme « pétrole décarboné » n’est pas totalement trompeur, mais qu’il prête à confusion puisqu’il ne reflète qu’une réduction des émissions à l’étape de production, alors que la majorité des émissions surviennent lors de la combustion, ce qui rend cette notion incompatible avec les objectifs climatiques. 

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La bataille «est déjà gagnée par l’auto électrique»
7 juin 2025, Le Journal de Montréal

La bataille «est déjà gagnée par l’auto électrique»

Normand Mousseau, directeur scientifique de l'Institut de l'énergie Trottier, montre que la voiture électrique, autrefois battue par l’auto à essence en raison de son autonomie limitée, a aujourd’hui pris sa revanche grâce aux progrès technologiques, freinée seulement par des barrières commerciales comme les taxes sur les véhicules chinois.

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